Pour les robots mobiles, la capacité de fonctionner 24 heures sur 24 est cruciale.
Parmi les méthodes de charge courantes actuelles, qu'il s'agisse d'une charge manuelle ou d'une charge automatique, le temps de charge prend généralement 2 heures et la durée de fonctionnement de l'appareil après la charge est généralement d'environ 8 heures. Cette méthode de chargement traditionnelle peut facilement affecter le temps de travail, le rythme et l'efficacité des robots mobiles, affectant ainsi le rythme de production de l'ensemble de l'usine.
Une nouvelle révolution dans l’endurance approche.Tesla, connue comme une girouette pour la conduite autonome, a été révélée par les médias pour avoir acquis le fabricant allemand de recharge sans fil Wiferion, dont l'activité principale est de fournir des systèmes de recharge sans fil pour les robots mobiles tels que AGV/AMR.
Le fondateur de Wibotic, une société américaine de développement de solutions de recharge sans fil, a récemment annoncé publiquement que le scénario principal pour le futur chargement sans fil ne sera plus de petits appareils électroniques tels que les smartphones et les montres, mais s'orientera progressivement vers des appareils électroniques mobiles de taille moyenne, voire de grande taille. appareils tels que des robots et des drones.
En Chine, de nombreuses entreprises ont exprimé leur préférence pour les robots mobiles de haute technologie.la recharge sans fil devient populaire.
Quels sont les avantages de la recharge filaire sans fil PK ?
Selon que la carrosserie du véhicule est connectée ou non au système de charge pour la transmission d'énergie, elle peut être divisée encharge par contact (charge filaire) et charge sans contact (charge sans fil).
Dans le système de charge filaire, l'énergie électrique entre la carrosserie du véhicule et le système de charge est transmise en fonction du contact des conducteurs (connecteurs de câbles, électrodes conductrices). Selon le mode opératoire, il est divisé en trois catégories : "Chargement manuel par branchement et débranchement, remplacement de la batterie et chargement automatique".
Le branchement et la charge manuels sont les plus simples et les plus rapides, mais le coût de la maintenance manuelle est élevé, ce qui ne convient qu'aux scénarios avec un faible niveau d'automatisation.
En revanche, dans des scénarios hautement automatisés avec plus de voitures et moins de personnes, la recharge automatique est plus efficace et plus pratique, devenant progressivement une méthode de recharge plus courante de nos jours. Lorsque l'AGV a besoin de reconstituer son alimentation, il lui suffit de signaler automatiquement la demande et de se rendre à la zone de recharge désignée pour se connecter automatiquement à la recharge.
Cependant, qu’il s’agisse d’un branchement manuel ou d’une recharge automatique, la recharge filaire présente des inconvénients importants. Par exemple, une exposition prolongée des câbles et des contacts peut facilement conduire à un mauvais contact. Et il ne peut pas fonctionner normalement même à basse température, humidité, condensation, inflammabilité et explosivité. Cela a également conduit à l’exploration de la technologie de recharge sans fil sur le marché.
Par rapport à la recharge filaire traditionnelle, la recharge sans fil présente des avantages évidents. Son principe est similaire à celui d'un transformateur, où la transmission de l'énergie électrique entre la carrosserie du véhicule et le système de charge s'effectue grâce à des bobines des deux côtés.
Les principaux avantages comprennent :
L'un est une sécurité suffisante. L'électrode de charge sans fil n'est pas exposée, oxydée ou contaminée, et il n'y a aucune possibilité de court-circuit d'électrode, de choc électrique ou d'étincelle électrique. Convient aux scénarios nécessitant une imperméabilisation, une propreté élevée et une protection contre les explosions. En particulier dans le processus de fabrication des matières premières des batteries au lithium et des plaquettes de silicium photovoltaïques, le contrôle des impuretés des conducteurs en cuivre est très strict et la charge par contact ne peut pas du tout répondre aux exigences.
Deuxièmement, le taux de tolérance aux pannes est élevé. La recharge sans fil permet un large éventail d’erreurs de stationnement et ne nécessite pas une grande précision de positionnement pour les robots. Par exemple, la tolérance d'alignement de la technologie Xineng peut atteindre ± 50 mm, tout en conservant une bonne efficacité de transmission, AGV n'a pas besoin de consacrer plus de temps à un amarrage précis, améliorant ainsi la vitesse de production.
Troisièmement, il a une forte compatibilité. Le même émetteur de charge sans fil peut être associé à des robots de différentes tensions, types et fonctions, obtenant ainsi une compatibilité avec plusieurs modèles de véhicules, communications et batteries.
Quatrièmement, le coût de maintenance est faible. Le chargement sans fil ne comporte aucune pièce mécanique mobile, ce qui réduit les coûts de maintenance. He Zhi, directeur général adjoint de Hertz Innovation, a donné un exemple. Dans le passé, lors du chargement à l'extérieur, il était nécessaire de construire une maison de chargement pour qu'elle soit étanche, mais le chargement sans fil peut être directement étanche et la maison n'a plus besoin d'être construite.
Enfin, cela peut aider les robots à améliorer leur efficacité au travail. Le chargement sans fil est sûr, occupe une petite surface et n’a pas besoin d’être fermement fixé. Il permet aux robots mobiles de se recharger pendant de courtes périodes d'arrêt pendant le travail, sans nécessiter d'allers-retours spéciaux, améliorant ainsi l'efficacité de travail des robots mobiles. Avec moins de robots mobiles, ils peuvent effectuer des tâches de travail.